有媒體報道，國家旅游局透露，西沙群島旅游即將對普通游客開放。然而，這一消息隨后就得到了國家旅游局的否認。 　　不過，海峽股份作為唯一一家獲批經(jīng)營西沙旅游項目方，此前曾指出該項目籌建期按計劃于2012年11月份完成。為此，昨日記者采訪了公司董秘周乃均。他指出，目前公司正在積極籌備西沙開航的準備工作，爭取年內(nèi)實現(xiàn)開航。 　　此條曾被多家公司覬覦的航線未來盈利能力如何？對此，一位多年從事海上郵輪經(jīng)營業(yè)務的人士對記者指出，作為唯一獲批從事該航線經(jīng)營的輪船，“椰香公主”輪只是普通的船只，不是大的郵輪。同時受每年近4個月的臺風季和西沙接待能力不足的影響，會拖累該航線的盈利狀況。然而，由于民眾對西沙群島新奇感的存在，也使得該航線的營運利潤至少應該比普通線路高出10倍以上。 　　同時，西沙游的客戶群體將定位在高端人群。一位不愿透露姓名的旅游業(yè)內(nèi)人士對記者指出，平時出發(fā)，從北京直飛海南，然后再到西沙，人均收費肯定超過1萬元了。旺季收費更高。普通民眾接受這個標準還是有難度的。 　　而拋開旅游本身，某NGO組織內(nèi)部人士卻向記者表達了他的擔憂。“長期看，若增加了去西沙旅游的船只，游客人數(shù)逐年快速上升，西沙的生態(tài)環(huán)境保護將面臨考驗，很難說，用于開發(fā)旅游的西沙部分島嶼不會變成下一個海南的亞龍灣。”他指出。 　　海峽股份稱仍在準備階段 　　對西沙群島的開發(fā)，多年來，首次得到實質(zhì)性的進展則是從2011年11月份海峽股份一份《關(guān)于獲批經(jīng)營西沙旅游航線》的公告中看到。 　　在批復不到半年的時間內(nèi)，關(guān)于該項目進展情況如何？對此，記者采訪了海峽股份董秘周乃均，對方指出，準備工作還在做，關(guān)于項目具體實施方案公司還沒有收到政府的相關(guān)文件。公司已經(jīng)開始尋找部分旅游公司進行該項目的合作洽談。而作為首次西沙之旅所用船只“椰香公主”輪目前仍在技術(shù)改造中。 　　據(jù)悉，于2011年11月18日，海南省交通運輸廳下發(fā)《關(guān)于同意海南海峽航運股份有限公司開辟新的客運航線的批復》，同意海峽股份以自有船舶“椰香公主”輪從事經(jīng)營海口、三亞至西沙北礁及附近島嶼生態(tài)旅游航線，該項目籌建有效期為一年。 　　也就是說，到2012年11月份，按照政府要求的計劃進程，該項目需要完成所有準備工作。具體2012年能否實現(xiàn)開航？公司董秘周乃均指出，目前公司正在努力進行著涉及到西沙開航的準備工作，爭取在計劃時間內(nèi)完成所有開航準備工作，希望年內(nèi)可以實現(xiàn)開航。 　　同時，他指出，西沙群島的范圍很大，有很多島嶼、珊瑚礁等等，總體旅游開發(fā)方案沒有出臺。“椰香公主”主要集中在北礁一帶，公司近期并沒有接到政府關(guān)于西沙航線進一步的規(guī)劃文件。 　　雖然政府的具體規(guī)劃有待出臺，但公司針對該項目已經(jīng)于部分旅游公司開始洽談合作事宜。對此，海南航空國際旅行社市場部總監(jiān)陳榮斌對記者指出，新的航線項目肯定需要鋪開點、廣撒網(wǎng)，找多家旅行社合作。目前，很多業(yè)內(nèi)人士都不知道有這條航線。公司可能需要在海南省當?shù)刈砸患曳止?，通過這種方式向全國旅行社鋪開市場，解決上座率問題。
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