在兩岸直航?jīng)_擊澳門傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的情況下，商務(wù)航空可能成為提振澳門民航業(yè)的救命草。

　　日前，澳門機(jī)場(chǎng)邀約商務(wù)航空公司、澳門旅游局人士，共同探討本澳民航業(yè)的轉(zhuǎn)型可能。與會(huì)人士獲得共識(shí)，澳門機(jī)場(chǎng)無法與廣州、香港機(jī)場(chǎng)比拼吞吐量，唯有通過與本地博彩及旅游掛鉤，提供多元化細(xì)分服務(wù)求得發(fā)展空間。

　　"直航開通與澳門經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型均令澳門民航業(yè)須重新思考定位"，澳門民航學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)唐繼宗表示。唐的另一個(gè)身份是澳門機(jī)場(chǎng)專營(yíng)公司策略顧問。

　　兩岸直航?jīng)_擊澳門民航

　　前有香港，后有廣深，過去13年，澳門民航業(yè)一直依靠"一機(jī)到底，間接直航"模式在夾縫中求得生存空間，以換航班號(hào)不換機(jī)的方式，為臺(tái)灣乘客提供往來于兩岸間的間接通道。而隨著兩岸直航開通，這一空間也發(fā)生了微妙變化。

　　據(jù)澳門民航協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，澳門機(jī)場(chǎng)客源中有8成以上來自珠三角及臺(tái)灣地區(qū)。今年7月4日至10日兩岸周末包機(jī)首7天，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)客、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)客運(yùn)量較去年同期錄得下跌數(shù)字，貨運(yùn)總體也呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。

　　據(jù)了解，目前臺(tái)灣長(zhǎng)榮和復(fù)興航空每周仍有大量航班往返于臺(tái)灣及澳門間。但唐繼宗認(rèn)為，澳門已無力獨(dú)攬兩岸往來客源。"客人可能不會(huì)選擇澳門進(jìn)出，而是由澳門進(jìn)，經(jīng)珠三角后，便由廣州或香港離開?；蚴欠捶较虻拇祟惵窂?。"

　　商務(wù)航空+"小而全"道路

　　那么，澳門民航的出路在何處？澳門機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部總監(jiān)AntonioRato提供了一組數(shù)字---商務(wù)航空過去三年錄得高達(dá)280%的增長(zhǎng)，但去年僅為澳門機(jī)場(chǎng)貢獻(xiàn)了0.1%的收入。

　　MacauJet董事兼CEO王向明亦指出，商務(wù)航空對(duì)于小而富裕的地區(qū)尤其適用，其可以為使用者提供私密、快捷的服務(wù)。據(jù)了解，目前包括威尼斯人、永利、金沙等大型澳門博彩和度假中心都已擁有航空部，而澳門博彩更成立了JetAsia來拓展其第三方商務(wù)航空服務(wù)。

　　而在唐繼宗看來，選擇商務(wù)航空不單是出于市場(chǎng)潛力的考慮，更是與澳門經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型緊密相關(guān)。"本地區(qū)娛樂、博彩、會(huì)展等與旅游相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，加上市內(nèi)及跨境陸路與海路運(yùn)輸系統(tǒng)，構(gòu)成了本澳民航運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)值鏈。如何讓經(jīng)空路入境的旅客有效地進(jìn)入市內(nèi)各旅游設(shè)施，或經(jīng)澳門往返珠三角地區(qū)，這有賴價(jià)值鏈上各系統(tǒng)及企業(yè)的充分溝通與合作。澳門民航業(yè)要扮演的就是帶客入場(chǎng)的角色。"唐繼宗表示。

　　其續(xù)稱，事實(shí)上，澳門民航業(yè)的轉(zhuǎn)型問題一直存在，兩岸直航只是推進(jìn)轉(zhuǎn)型的加速器。"澳門沒辦法與珠三角其他機(jī)場(chǎng)比拼客貨運(yùn)總量，但我們可以把廉價(jià)航空、商務(wù)航空、普通民航客運(yùn)結(jié)合在一起，做到麻雀雖小，五臟俱全。"
本文鏈接地址：http://www.goedux.com/news/show-5418.html