為了適應(yīng)壓縮客運(yùn)能力這一全球性航空趨勢(shì)，波音公司（Boeing Co.）不得不選擇將更多的精力轉(zhuǎn)移到飛機(jī)客改貨的業(yè)務(wù)上，期望通過(guò)貨運(yùn)飛機(jī)度過(guò)航空業(yè)寒冬。
　　29日，記者從波音中國(guó)公司獲悉，該公司已先后與江西昌河航空工業(yè)公司（昌河航空）和陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱陜飛集團(tuán)）簽署了客改貨項(xiàng)目零部件轉(zhuǎn)包合同，從而將波音在華的主要供應(yīng)商從此前的5家擴(kuò)大到了7家。這也被看做是波音計(jì)劃把其767－300波音客改貨業(yè)務(wù)搬進(jìn)中國(guó)前的預(yù)熱。波音民用航空服務(wù)供應(yīng)商管理總監(jiān)里克芒西表示：目前，我們的中國(guó)供應(yīng)商擁有了更為先進(jìn)的系統(tǒng)和流程使其產(chǎn)品能夠達(dá)到最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，這也為我們波音改裝貨機(jī)的順利生產(chǎn)提供了可能。
　　今年由于全球航空業(yè)都進(jìn)入嚴(yán)冬，不久前中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱民航局）公開表示，要加大國(guó)內(nèi)航空運(yùn)力調(diào)控力度，嚴(yán)格2009年新增引進(jìn)運(yùn)輸飛機(jī)項(xiàng)目的審批，鼓勵(lì)航空公司盡可能取消或推遲已訂購(gòu)并于2009年引進(jìn)的飛機(jī)。此消息一出，就像給波音、空客等飛機(jī)制造商當(dāng)頭一棒，甚至有不少行業(yè)專家認(rèn)為，波音等飛機(jī)制造企業(yè)即將面臨訂單銳減的困境。不過(guò)所謂危、機(jī)并存，在控制運(yùn)力的同時(shí)，民航局也提倡采用客改貨等方式引導(dǎo)航空公司之間的運(yùn)力調(diào)劑。
　　飛機(jī)購(gòu)買太多確實(shí)是目前中國(guó)航空業(yè)的弊端。但過(guò)剩的運(yùn)力主要是客機(jī)，貨機(jī)運(yùn)力反而明顯不足，中國(guó)航空公司的貨機(jī)規(guī)模和客機(jī)的貨艙總?cè)萘慷嘉礉M足市場(chǎng)需求，由此，客改貨項(xiàng)目在中國(guó)的發(fā)展將會(huì)非常迅速。一位業(yè)內(nèi)人士表示。
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