日本航空旗下的J-Air公司預(yù)計(jì)將在2026年至2029年把國(guó)內(nèi)航線客機(jī)全部更換為日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)MRJ（三菱噴氣式支線客機(jī)）。日航董事長(zhǎng)大西賢（60歲）日前在美國(guó)達(dá)拉斯接受共同社采訪時(shí)透露了這一消息。

　　J-Air目前使用巴西航空工業(yè)公司（Embraer）和加拿大龐巴迪公司的支線客機(jī)。從2021年首架交付起，J-Air將逐步在國(guó)內(nèi)航線全部采用燃效優(yōu)越的MRJ，從而降低成本。全日空控股將在全球率先采用MRJ，使其執(zhí)飛中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)起降的國(guó)內(nèi)航線。日本兩大航空公司都有意積極采用MRJ。

　　三菱飛機(jī)公司目前研發(fā)的MRJ擁有70～90個(gè)座位，該公司正考慮研發(fā)100座機(jī)型。大西表示“正在尋找合適的市場(chǎng)”，對(duì)研發(fā)成功后積極采用持積極態(tài)度。

　　日航將以每年數(shù)架的速度采用MRJ取代現(xiàn)有客機(jī)。大西表示，J-Air的大阪（伊丹）機(jī)場(chǎng)至東北、九州的航線，以及連接地方城市間的航線等“現(xiàn)有航線將全部更換為MRJ”。

　　日航11月30日時(shí)隔14年恢復(fù)了成田機(jī)場(chǎng)至達(dá)拉斯的航線。大西指出該航線恢復(fù)后，乘客前往合作伙伴美國(guó)航空公司的主要起降機(jī)場(chǎng)基本上都可在達(dá)拉斯轉(zhuǎn)機(jī)。他透露考慮今后開設(shè)連接美航主要起降機(jī)場(chǎng)之外美國(guó)城市與日本的航線。大西還表示，開設(shè)澳大利亞航線的事宜也在研究之中，候選目的地包括澳西部城市帕斯。
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