?。痹拢度?，中國(guó)南方航空公司拉各斯至北京的最后一架航班告別拉各斯返回北京。由南航開(kāi)辟的首條中國(guó)至非洲大陸直航航線北京至尼日利亞經(jīng)濟(jì)中心拉各斯航線在運(yùn)營(yíng)了兩年多后宣布暫停運(yùn)營(yíng)。

　　北京至拉各斯航線始于中非合作論壇北京峰會(huì)期間，首班飛機(jī)于２００６年１２月３０日從北京起飛，３１日降落在拉各斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。兩年多來(lái)，每周三個(gè)航班，為廣大乘客尤其是生活在遠(yuǎn)離中國(guó)的尼日利亞華僑華人提供了很大便利。尼日利亞中國(guó)商貿(mào)企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)錢國(guó)林說(shuō)，這條航線是從尼日利亞去中國(guó)用時(shí)最短的航線，它的停飛讓當(dāng)?shù)厝A僑華人和常去中國(guó)的尼日利亞人倍感惋惜。

　　據(jù)了解，南航北京至拉各斯航線停飛的主要原因是受世界金融危機(jī)和國(guó)際油價(jià)大幅波動(dòng)的影響，南航在運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生了巨額虧損。

　　此外，在航班的地面后勤保障方面，南航也是困難重重。拉各斯機(jī)場(chǎng)對(duì)南航班機(jī)的燃料供應(yīng)不是很配合，在兩年的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，南航為此也曾臨時(shí)停運(yùn)或減少航班。同時(shí)，由于尼日利亞物價(jià)昂貴，南航在拉各斯的辦事處不能租到理想的公寓。為了防止乘務(wù)人員染上當(dāng)?shù)亓餍械臒釒Р?，南航只能讓乘?wù)人員住每晚房費(fèi)高達(dá)四、五百美元的五星級(jí)賓館，導(dǎo)致航線運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高。因此，南航只能下決心暫停這條航線，否則將對(duì)南航整體運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生不良影響。

　　然而，就在南航宣布暫停拉各斯航線之際，記者從尼日利亞航空管理委員會(huì)獲悉，阿聯(lián)酋航空公司卻宣布從２月１日起，將拉各斯到迪拜的往返航班由原來(lái)的每天一班增加為每天兩班。它將以迪拜為樞紐，接轉(zhuǎn)往來(lái)于拉各斯至北京、上海、廣州等中國(guó)城市間的大批乘客。同時(shí)，晚于南航進(jìn)入拉各斯航空市場(chǎng)的卡塔爾航空公司也要把拉各斯至中國(guó)主要城市的航班由原來(lái)的每周四班增加到每周七班。此外，票價(jià)低廉的埃塞俄比亞航空公司、肯尼亞航空公司等其他航空公司也在增加或計(jì)劃增加經(jīng)由拉各斯前往中國(guó)的航班。

　　南航在開(kāi)發(fā)西非航空市場(chǎng)上暫時(shí)失利表明，中國(guó)的航空公司要想打入非洲航空市場(chǎng)還有較長(zhǎng)的路要走。與非洲、西歐和中東地區(qū)的航空公司相比，中國(guó)的航空公司還需在改善服務(wù)、提高管理等多個(gè)方面繼續(xù)努力。只有這樣，中國(guó)的航空公司才有望早日重開(kāi)北京至拉各斯航線乃至開(kāi)辟更多中非間航線。
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