2008年下半年以來航空需求的疲軟，以及由燃油價格大跌帶來的套保浮虧，使東航難以交出一份令人滿意的年終答卷。
　　東方航空12日發(fā)布公告稱，截至2008年12月31日燃油套保浮虧62億元，實際已交割虧損1457萬美元，預(yù)計2008年全年業(yè)績出現(xiàn)大幅虧損。為此，剛履新東航集團總經(jīng)理的劉紹勇眼下正醞釀一系列斷臂止血計劃，包括討論出售東航云南分公司股權(quán)給云南省政府、管理層按級別從高到低減薪30%到10%等措施。
　　《第一財經(jīng)日報》從東航獲悉，劉紹勇目前正在醞釀一系列斷臂止血的計劃，包括減持此前與中航工業(yè)合資組建的幸福航空中的股份，放棄投資正在籌建的西藏航空，并與云南省政府討論出售東航云南分公司的股權(quán)給云南省政府，甚至提出，有意將東航武漢分公司的一部分股權(quán)拿出與其他公司合資。
　　東航內(nèi)部高層對記者透露，目前東航正在就減持幸福航空股份的事宜與中航工業(yè)方面協(xié)商，對方也對此表示了理解。而云南省政府一直希望讓東航云南分公司獨立運作，不過，目前雙方還只對參股的具體股權(quán)和金額進行了初步接觸。
　　除了通過減持和尋找戰(zhàn)略投資者為東航積累更多現(xiàn)金，劉紹勇還將上任后的第一把火燒向了東航管理層，1月9日東航正式宣布，管理層按照級別從高到低減薪30%到10%。另據(jù)記者了解，劉紹勇還對東航營銷委員會和保障部的高管進行了調(diào)整。
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