英國航空公司（British Airways PLC，簡(jiǎn)稱英航）首席執(zhí)行官威利沃爾什（Willie Walsh）對(duì)最近美國當(dāng)局的要求不屑一顧，美國當(dāng)局要求其提供詳細(xì)信息，披露其與美國航空公司（American Airlines, Inc.）合作細(xì)節(jié)。威利沃爾什表示他對(duì)合作獲得批準(zhǔn)充滿信心。
　　英國航空公司快速發(fā)展成世界上最佳合并伙伴，其正在與西班牙伊比利亞航空公司（Iberia Airlines）進(jìn)行商談，同時(shí)也試圖與美國航空公司就跨大西洋航線上的利益分享與成本分?jǐn)傔_(dá)成歷史性的協(xié)議。
　　第三項(xiàng)合作，與澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.）合并在上個(gè)月飛翔袋鼠中止談判，遭遇媒體炮轟之后宣告失敗。
　　在與澳洲航空公司合并失敗后第一次面對(duì)媒體，沃爾什說：我想澳大利亞媒體對(duì)此的確施加了影響。我不清楚政治上會(huì)有什么反應(yīng)，但是媒體的態(tài)度卻極為敵視。
　　去年，由于經(jīng)濟(jì)不景氣，航空公司一直遭受著沖擊，高油價(jià)更是雪上加霜。
　　當(dāng)被問及為什么英航不找小的航空公司或在沖擊中掙扎的對(duì)手合并時(shí)，沃爾什表示他看重的是質(zhì)量。他說：不缺少需要合并的航空公司。
　　我可以下午徑直出門，買上半打。我經(jīng)常收到一些總裁的電話說請(qǐng)來買我們的公司吧！
　　然而，它暗示英航還有很合作意向。他補(bǔ)充道：如果到明年我們還停留于此，僅僅做好與西班牙航空公司，美國航空公司的合作，你就會(huì)問就到此為止了？
　　通常認(rèn)為，上月美國運(yùn)輸部（U.S. Department of Transportation）要求提供其與美國航空公司的詳細(xì)信息可能暗示他們的合作陷入了麻煩。
　　當(dāng)局要求英航提供擬定合作的更多信息，包括對(duì)倫敦希思羅國際機(jī)場(chǎng)，貨物運(yùn)營(yíng)，亞洲和拉美市場(chǎng)航空運(yùn)輸?shù)挠绊憽?
　　但是沃爾什說：這些不出意料，我不感到驚奇。我對(duì)美國航空公司有信心。
　　沃爾什認(rèn)為少了來自美國其他承運(yùn)人的反對(duì)是一個(gè)積極信號(hào)，讓他們的合作可以繼續(xù)。其他航空公司，如，理查德布蘭森爵士的維珍航空和法航卻是反對(duì)這一合作的。
　　沃爾什接受采訪的時(shí)候，英航宣布12月份其頭等艙旅客和商務(wù)艙旅客下降了12.1%。這些優(yōu)質(zhì)旅客群是英航收入的主要來源。12月份旅客總周轉(zhuǎn)量減少了3.4%。
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