深陷困境的中國東方航空股份有限公司（簡稱東航）日前決定減持其在合資企業(yè)幸福航空有限責(zé)任公司（China Joy Air Co., Ltd.，簡稱幸福航空）中的股份，合資方中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱中航工業(yè)）將相應(yīng)增持，并預(yù)計(jì)在今年春季實(shí)現(xiàn)幸福航空的首航。
　　幸福航空由中航工業(yè)的前身之一中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司與東航按6:4的出資比例組建，注冊資金10億元人民幣，于2008年3月獲得中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱民航局）的籌建批準(zhǔn)。由于嚴(yán)重虧損、資金緊張，為籌資解困，東航計(jì)劃將自己在幸福航空中的持股比例從40%減少至5%，中航工業(yè)則相應(yīng)增持至95%。這一交易完成后，東航可籌得3.5億元資金。
　　我們充分理解東航目前的困難和處境，東航的減持不會(huì)影響幸福航空的運(yùn)作。幸福航空一位高層說，中航工業(yè)將堅(jiān)定不移地把幸福航空做下去。
　　中航工業(yè)在1月15日發(fā)給記者的一份聲明中表示，東航由于自身經(jīng)營的原因，決定調(diào)整公司發(fā)展戰(zhàn)略，暫緩原定的一些投資計(jì)劃，其中就包括幸福航空項(xiàng)目。盡管雙方的股比發(fā)生了變化，但不影響雙方的合作，東航將繼續(xù)提供包括飛行員在內(nèi)的各類專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、運(yùn)行和技術(shù)保障等方面支持，并將與幸福航空開展干支合作。
　　東航也表示，在條件具備的時(shí)候?qū)⒒刭徆煞荨?
　　幸福航空的運(yùn)營基地在西安咸陽國際機(jī)場，其定位是使用國產(chǎn)飛機(jī)運(yùn)營支線航空，起步階段將以中航工業(yè)自行研制生產(chǎn)的渦槳支線飛機(jī)新舟60、新舟600為主力機(jī)型，以后逐步增加使用國產(chǎn)渦扇支線飛機(jī)ARJ21。公司計(jì)劃在未來8年內(nèi)使機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到100架，力爭成為中國最大、最具競爭力的支線航空公司。
　　幸福航空曾計(jì)劃去年國慶之前投入運(yùn)營，但實(shí)際進(jìn)度有所滯后。該公司一位高層告訴本網(wǎng)，目前民航局正在對幸福航空進(jìn)行運(yùn)行合格審定。在獲得民航局頒發(fā)的經(jīng)營許可證后，幸福航空計(jì)劃在春節(jié)前后進(jìn)行不載客的試運(yùn)行，預(yù)計(jì)今年春季正式投入運(yùn)營。
　　據(jù)了解，幸福航空在初期將使用3架國產(chǎn)新舟60飛機(jī)作為主要運(yùn)力，隨后將逐漸擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模。新舟60是50座級(jí)國產(chǎn)渦槳支線飛機(jī)，已投放市場近10年，累計(jì)獲得了146架訂單并實(shí)現(xiàn)了批量出口。
　　在起飛前夕，幸福航空的董事長和總經(jīng)理進(jìn)行了調(diào)整。由于原董事長胡問鳴已從中航工業(yè)調(diào)至中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司任副總經(jīng)理，原總經(jīng)理曹建雄調(diào)任中航集團(tuán)副總經(jīng)理，幸福航空的新任董事長更換為中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光，新任總經(jīng)理人選尚未宣布，但已確定由中航工業(yè)派員擔(dān)任。
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