東方航空可以說(shuō)是多方關(guān)注的一個(gè)話題，從當(dāng)初的東新戀和飛機(jī)返航事件，到近期的巨虧與換帥，東方航空經(jīng)歷了一系列的大事件。而目前人們最為關(guān)心的，當(dāng)然是新的領(lǐng)導(dǎo)班子上任以后，到底采取什么措施拯救東航。
　　作為CCTV2008年度經(jīng)濟(jì)人物的劉紹勇，是國(guó)家一級(jí)飛行員，有著31年的民航從業(yè)經(jīng)歷，并任中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)。2月3日，他新當(dāng)選為東方航空股份公司董事長(zhǎng)。就在四年前，他也曾臨危受命，將南方航空從危困中帶上了事業(yè)的高峰。但這一次，劉紹勇明顯感覺(jué)到壓力更大。按照他的話說(shuō)，目前主要任務(wù)是使東方航空盡快走出谷底，2009年的目標(biāo)則是先讓東方航空大幅度減虧。
　　民航業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的冷暖十分敏感。GDP每下降一個(gè)百分點(diǎn)，民航業(yè)就要下降一點(diǎn)五個(gè)百分點(diǎn)。劉紹勇除了要應(yīng)對(duì)金融危機(jī)所帶來(lái)的行業(yè)蕭條外，更主要的是要面對(duì)公司經(jīng)營(yíng)上的困難。目前經(jīng)營(yíng)困難已經(jīng)造成了東方航空資不抵債、入不敷出，從法律意義上講則是瀕臨破產(chǎn)。

為解燃眉之急，公司一方面爭(zhēng)取國(guó)家擴(kuò)大注資到70億元，一方面爭(zhēng)取到銀行200億元的授信額度。在向公司輸血的同時(shí)，公司還推出了256項(xiàng)止血措施，嚴(yán)格控制運(yùn)力增長(zhǎng)，遏制虧損，增強(qiáng)創(chuàng)收。此外，為了壓縮資本性支出，東方航空斷臂求生，原計(jì)劃要成立的6個(gè)分公司全部取消。
　　采取斷臂措施后，東方航空今年將節(jié)省30多億元資本性支出。而在止血和輸血的同時(shí)，東方航空也在著手打造自身的造血機(jī)制。公司已初步明確，要建設(shè)成為規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型的航空公司，并重點(diǎn)搞好上海、西安和昆明三個(gè)樞紐的建設(shè)，調(diào)整和優(yōu)化國(guó)際國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，把資源向盈利好的航線集中，該減的要減下來(lái)，該加的要加上去。
　　即便如此，東方航空預(yù)計(jì)今年還是難以扭虧。而根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公司將面臨著被ST的風(fēng)險(xiǎn)。所以，市場(chǎng)普遍預(yù)期，東方航空很可能會(huì)與其他航空公司尤其是上海航空進(jìn)行重組。對(duì)此，劉紹勇認(rèn)為并非壞事，不過(guò)雙方還沒(méi)有任何正式接觸和談判。對(duì)于東方航空來(lái)說(shuō)，在聯(lián)合重組方面是一個(gè)開(kāi)放的心態(tài)，在戰(zhàn)略投資者、財(cái)務(wù)投資者或品牌管理者方面，都希望有一個(gè)非常好的合作甚至是重組。
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