國際航協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年12月份，以頭等艙、商務(wù)艙為代表的航空商務(wù)客運(yùn)量同比下降13.3%，主要是因?yàn)槭澜绺鞯氐纳虡I(yè)活動和國際貿(mào)易突然減少。

　　兩艙收入將劇減

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2008年全年的兩艙客運(yùn)量下降了2.8%，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量僅增長0.9%。不過由于經(jīng)濟(jì)艙的全價(jià)和打折機(jī)票占了旅客票總數(shù)的90%，2008年經(jīng)濟(jì)艙0.9%的增長足以抵消兩艙2.8%的下挫。

　　國際航協(xié)專家表示，即使是對價(jià)格較不敏感的兩艙目前也面臨著運(yùn)力過剩的狀況，兩艙平均收益在11月份開始下降，12月份全球兩艙收入可能會同比下跌約20%。在正常的年份，兩艙旅客量約占總數(shù)的8%，但收入?yún)s占了15%-20%。因此兩艙收入減少20%意味著航空業(yè)年收入將減少3%或150億美元。

　　從國際航協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，12月份經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量的下跌幅度略小于兩艙，下跌了5.3%。但專家分析稱，這時(shí)候的休閑旅行很可能是在衰退前已進(jìn)行預(yù)訂，因此預(yù)計(jì)1月份經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量將會出現(xiàn)快速下滑。隨著1月份的失業(yè)率繼續(xù)增加和消費(fèi)者信心指數(shù)繼續(xù)下降，民航運(yùn)輸業(yè)的低谷仍未到來，預(yù)計(jì)今年前幾月的數(shù)據(jù)會更加疲軟。

　　僅非洲市場出現(xiàn)增長

　　國際航協(xié)有關(guān)專家表示，盡管目前經(jīng)濟(jì)衰退的震中主要是在西方，但亞洲兩艙客運(yùn)量繼續(xù)全球最弱，主要是因?yàn)閲H貿(mào)易和金融業(yè)商業(yè)出行量減少。12月份，遠(yuǎn)東區(qū)內(nèi)兩艙客運(yùn)量暴跌25.1%，跨太平洋的下跌19.7%，而歐洲-遠(yuǎn)東航線則下跌了17.3%，僅非洲市場出現(xiàn)增長。
　　遠(yuǎn)東地區(qū)兩艙客運(yùn)量的暴跌規(guī)模與該區(qū)域的出口衰退有關(guān)聯(lián)。12月份，出口量在新加坡下降了20%，日本則猛跌了35%，中國臺北的工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)也劇跌了15%，韓國第四季度GDP折合年率下降超過了20%。

　　專家表示，其他主要市場在12月份的數(shù)據(jù)仍繼續(xù)下降，但不如11月份嚴(yán)重。12月份跨北大西洋兩艙客運(yùn)量下降了8.8%，歐洲內(nèi)陸的兩艙出行下降了16.3%。在這兩個(gè)市場經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量也下降了2-4%。然而，1月份經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示美國的失業(yè)率繼續(xù)增加，歐洲的工業(yè)生產(chǎn)加速疲軟。這些地區(qū)下個(gè)月的數(shù)據(jù)可能出現(xiàn)新一輪的惡化。
　　前往中東及其內(nèi)陸的客運(yùn)量在11月份出現(xiàn)穩(wěn)定的跡象，甚至有所增長。而在12月份卻出現(xiàn)明顯的扭轉(zhuǎn)，該區(qū)域的兩艙客運(yùn)量下降4.2%，歐洲前往中東、中東前往遠(yuǎn)東航線的客運(yùn)量分別下降了4%和5.4%。石油收入的驟減和其他地區(qū)的衰退現(xiàn)在看來正進(jìn)一步影響該地區(qū)的航空出行。
　　非洲是唯一顯示12月份數(shù)據(jù)有所增長的區(qū)域，非洲內(nèi)陸兩艙客運(yùn)量增長11.8%。多數(shù)的預(yù)測表明，北非和撒哈拉以南非洲的經(jīng)濟(jì)增長將從去年的5%下降至今年的3-4%，但仍可能保持航空出行的增長。然而，非洲-歐洲、非洲-亞洲航線的客運(yùn)量數(shù)據(jù)急劇下挫，分別下降了6.6%和24%。
本文鏈接地址：http://www.goedux.com/news/show-18432.html