中航集團總經(jīng)理、中國國航董事長孔棟日前就中國證券報記者的提問表示，預(yù)計2009年國際航線需求將持續(xù)萎縮，國內(nèi)航線則有可能保持增長，航空運輸業(yè)的希望將主要寄托于國內(nèi)市場。
　　記者：在全球金融危機影響下，航空業(yè)也不可避免地受到了沖擊。從今年年初的運營情況看，國航是否受到了較大影響，您對全年的展望又是怎樣的？
　　孔棟：2009年將是航空業(yè)最困難的年份之一。據(jù)國際航協(xié)（IATA）預(yù)測，2009年全球旅客運輸量將下降3%，國際貨運量下降5%。就國內(nèi)情況而言，市場需求增速可能持續(xù)放緩，航空運力仍將繼續(xù)增長，多余運力將超過預(yù)期。
　　但一月份國航各項運營指標(biāo)完成情況良好，客運載運量、運輸旅客人數(shù)同比都有兩位數(shù)的增長，特別是春運期間，旅客運輸量增幅好于預(yù)期，春節(jié)中同比增長了22.6%，公司RPK、客座率及預(yù)估收入等都較同期有一定提升。
　　當(dāng)前雖然形勢仍然嚴峻，不確定因素影響著公司的經(jīng)營與發(fā)展，但同時也存在有利的方面。政府在去年底出臺了投資四萬億拉動內(nèi)需的經(jīng)濟振興計劃，相信在這一政策帶動下，交通、運輸、物流等行業(yè)必將出現(xiàn)恢復(fù)性增長。
　　此外，行業(yè)主管部門對航空業(yè)的扶持政策將對公司產(chǎn)生積極的影響。
　　但是，預(yù)計2009年行業(yè)需求依然不足，客座率、票價水平難以有實質(zhì)性提高；成本與價格倒掛問題還未解決；油價后續(xù)是否回調(diào)，對航空業(yè)成本會有較大影響。
　　記者：去年以來的金融危機對國航有哪些影響?
　　孔棟：2008年，中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量增長率同比分別下降17.1、13和14.8個百分點。這是2003年非典以來，中國民航業(yè)遭遇的最嚴重困境。
　　金融危機對國航的影響主要表現(xiàn)在：市場需求下降明顯，自2008年二季度起，隨著經(jīng)營環(huán)境持續(xù)惡化，公司產(chǎn)投倒掛幅度逐漸放大，收入水平嚴重下滑，其中國際航線的下滑尤為嚴重；2008年航空油價出現(xiàn)了大幅波動，一方面上半年的高油價使公司航油成本同比增加了32%,同時由于對航油走勢難以把握，公司油料套期保值公允價值形成較大的浮虧，對公司的經(jīng)營產(chǎn)生了重大負面影響；此外，受整體航空市場需求下滑影響，2008年飛機利用率大幅下降。
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