4個(gè)月內(nèi)開通4條直航，力度之猛歷年罕有。武漢的天空最近熱鬧非凡。 　　4月12日，法航開通武漢直飛巴黎洲際航線，4月19日，東航開通武漢直飛新加坡航線，4月24日，新加坡勝安航空公司“接踵”直飛新加坡，目前直飛美國航線也正在緊張談判——隨著一條條國際航線的開通，武漢邁向航空“第四城”的步伐加快。 　　湖北機(jī)場人士表示，開通力度之猛、航線之密，歷年罕有。“今年4個(gè)月時(shí)間一口氣開通4條，過去10多年一共才開通10條。預(yù)計(jì)到2015年，天河機(jī)場國際直達(dá)航線將達(dá)到20條，覆蓋亞洲、歐洲、美洲。中部國際航空樞紐，正在武漢加速形成。” 　　五城展開“門戶”之爭 　　要想成為門戶樞紐機(jī)場，必須擁有洲際航線。武漢市交委人士坦言，“之前都是小打小鬧，這次是來真的了。”這位人士認(rèn)為，巴黎是歐洲的“心臟”，“心臟搭橋”后，旅游流、資金流、人流物流都會加速流動。 　　除了北京、上海、廣州三大國家級航空樞紐，航空“第四城”將花落誰家？武漢、長沙、鄭州、成都、重慶五地你追我趕，都在搶占航空制高點(diǎn)。 　　成都定位西部歐亞門戶，按照規(guī)劃，成都在2015年將開通國際直飛航線30條。按規(guī)劃，到2020年，重慶江北國際機(jī)場將最終達(dá)到4條跑道、70萬平方米的航站樓。 　　長沙黃花國際機(jī)場早在2010年就提出將黃花機(jī)場打造成國際航空樞紐。鄭州新鄭國際機(jī)場亦虎視眈眈。 　　國際航線“附加值”高 　　目前，武漢赴日航班就已通達(dá)4個(gè)城市，飛巴黎航班為中西部“獨(dú)有”。目前，一些已開通的國際航線還要靠政府補(bǔ)貼維持，但考慮航線為城市帶來的綜合效益，熱情不減。 　　湖北機(jī)場集團(tuán)市場部人士提供的研究資料表明：一個(gè)航空項(xiàng)目發(fā)展十年后給當(dāng)?shù)貛淼漠a(chǎn)出比為1：80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1：16，就業(yè)帶動比1：12。而據(jù)國際有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)（世界旅游組織和美國波音公司）最新測算，一條國際航線為地方經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造的GDP相當(dāng)于三至四條國內(nèi)航線。 　　湖北機(jī)場集團(tuán)市場部人士分析，國際大城市發(fā)展的支撐條件之一便是擁有國際航線網(wǎng)絡(luò)的空港以及繁榮的空港經(jīng)濟(jì)，而國際通達(dá)能力則從根本上制約著空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)育程度和能級。開通洲際直航，將有利于吸引跨國公司總部及地區(qū)總部入駐武漢，從而形成新的國際先進(jìn)要素匯聚基地。 　　鐵空聯(lián)運(yùn)事半功倍 　　在長距離的洲際航線上，重慶5月將開通芬蘭航線，成都5月也將形成兩條至印度直飛航線，以及荷蘭航線。此外，武漢旅游業(yè)內(nèi)資深人士透露，湖南長沙黃花機(jī)場也正在努力將德國漢莎航空引進(jìn)，開通直飛德國航線。但他同時(shí)認(rèn)為，武漢在擁有直飛巴黎航線的基礎(chǔ)上，同時(shí)還擁有法國駐漢使領(lǐng)館資源，這是武漢的優(yōu)勢。 　　武漢市交委人士透露，“武漢織就了四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，輻射整個(gè)中部，這才是法航戰(zhàn)略布局的居心。” 　　此前，法航大中華區(qū)總裁康飛迪在接受記者采訪時(shí)，也曾明確表示，法航正是將武漢作為中部的戰(zhàn)略性中轉(zhuǎn)中心，還提出希望加密機(jī)場與高鐵站之間的接駁大巴。 　　今年，隨著“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的快速織就，武漢在中部的鐵路樞紐中心地位已經(jīng)確立。對于國際及地區(qū)航線來說，鐵空聯(lián)運(yùn)，更加事半功倍。 　　通過高鐵，武漢機(jī)場可以快速匯集河南、湖南、江西、安徽等中部省份的客貨源到漢。這一苗頭已在武漢飛巴黎的航班上顯現(xiàn)。據(jù)悉，首班上的一個(gè)旅游團(tuán)，就有來自中部的游客。 　　而中國的航空“第四城”究竟花落誰家，還需要時(shí)間的驗(yàn)證。
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