長榮航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，以下簡稱長榮航空）董事長林寶水17日表示，航空業(yè)今年面臨全球經(jīng)濟(jì)成長減緩，以及燃油工本居高不下的營運困境，不過，因為兩岸三通的推進(jìn)，航空業(yè)前景依舊樂觀。長榮航空今年將通過活泛的機(jī)隊調(diào)度，并適度調(diào)漲客、貨運價格，下半年力拼損益兩平；轉(zhuǎn)投資的上海貨運航空，全年也有機(jī)會轉(zhuǎn)虧為盈。
　
　　長榮航空總經(jīng)理陳欣德表示，當(dāng)前航空燃油每桶均價達(dá)170美元，較去年84美元的均值高出許多，占營運工本也由去年的44%，今年第1季突破50%。因此，長榮航空自今年3月起，陸續(xù)調(diào)漲機(jī)票銷價，預(yù)計到7月初，累計漲幅將達(dá)30%目標(biāo)。
　
　　長榮航空當(dāng)日上午召開股東會，通過去年財報。去年因為歐元升值與東南亞地區(qū)景氣復(fù)蘇，長榮航空在歐洲及越太平洋航線的市場載客量穩(wěn)定成長，使得去年客運營收達(dá)489.56億元（新臺幣，下同），年成長5.68%，平均載客率為77.39%，優(yōu)于前年的75.11%。惟貨運受到全球景氣不佳的沖擊，營收約382.38億元，年衰退7.6%。累計全年營收為931.03億元，年滑坡0.85%，稅后凈損18.72億元、每股稅后虧損0.48元。
　
　　長榮航空今年第1季營收238.35億元、年成長6%，稅后凈損22.91億元，每股稅后凈損0.59元。累計1-5月營收385.65億元，年成長約5%。
　
　　陳欣德指出，貨運市場受到高油價的影響比較明顯，貨主多數(shù)改走海運，以降低營運工本?？瓦\方面，與消費者多能形成共識，機(jī)票調(diào)幅較大，確實反應(yīng)油料工本壓力。以6月即將開端的暑期旺季，雖然訂票量沒有和去年一樣，全數(shù)滿到不行，但整體來說還是很樂觀，有些航線甚至超越去年的水準(zhǔn)，對于第3季營收將有正面的幫助。
　
　　據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）預(yù)測，2007-2011年全球客運年平均成長率約5.1%，尤其亞太和中東發(fā)展最快速。然而，今年油價繼破百美元大關(guān)后，再朝130美元挺進(jìn)，當(dāng)前客運的工本率不到4%。陳欣德認(rèn)為，長榮航空致力于裁減不必要航線的損耗，假若下半年原油價格回檔，維持在130美元以下，配合第3、4季的傳統(tǒng)客、貨運旺季支撐，下半年有機(jī)會達(dá)成損益兩平目標(biāo)。
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