在掌舵近十年之后，羅伯特A米爾頓（Robert A. Milton）正要準(zhǔn)備離開加拿大航空公司（Air Canada，簡稱加航），他對加航能夠渡過目前的境況感到樂觀。
　　事實(shí)上，加航的母公司ACE航空控股公司（ACE Aviation Holdings Inc.，簡稱ACE）的這位主席、總裁、首席執(zhí)行官已與家人從蒙特利爾（Montreal）遷居英國，而且這家控股公司的結(jié)業(yè)計劃也在展開之中。
　　根據(jù)這個結(jié)業(yè)計劃，該公司所持有8.11億元（加拿大元，下同）現(xiàn)金及75%的加航股權(quán)將會派發(fā)給股東。當(dāng)加航在4年前擺脫破產(chǎn)之后，已經(jīng)出售及分拆了一些業(yè)務(wù)，而這次是最后一輪的措施。
　　這個計劃仍需要獲得有關(guān)的投資者的同意。
　　由于ACE的結(jié)業(yè)計劃不包括有任何的資金轉(zhuǎn)給加航，這家加拿大規(guī)模最大的航空公司因此實(shí)際上要自行應(yīng)付經(jīng)濟(jì)衰退所造成的現(xiàn)金不足等的問題。
　　米爾頓不久前接受采訪時解釋說，曾極力試圖達(dá)成協(xié)議，而ACE是于7月時首先接觸加航。
　　他補(bǔ)充稱，數(shù)月來，兩家公司的財務(wù)顧問研究了不同的結(jié)業(yè)方案。
　　他表示，顧問們最終未能達(dá)成協(xié)議，而加航給我們的信息是沒有現(xiàn)金的需求。
　　加航已與?？陀媱滱eroplan達(dá)成了總額達(dá)到7,500萬元的加快付費(fèi)安排，也已披露與法國東方匯理銀行紐約分行（Calyon New York Branch）及德國北德意志州銀行（Norddeutsche Landesbank Girozentrale）取得五年期的9,500萬元貸款，以及從美國通用電氣金融服務(wù)公司（GE Capital Corp.）獲得2.38億元的貸款安排。
　　米爾頓表示，他對加航將能夠找到方法來然度過目前的情況感到樂觀。
　　他又認(rèn)為，2009年將是不錯的一年，尤其是油價已告回落。
　　不過，對于新的加航已具備足夠的能力來應(yīng)付即將來臨的困境，并非所有人都有信心。
　　與其它大型的網(wǎng)絡(luò)航空公司不同，加航已不再擁有自己的常旅客計劃、支線子公司爵士樂航空公司（Air Canada Jazz），以及或機(jī)務(wù)維修分公司。
　　加航強(qiáng)大的飛行員工會指稱，對ACE股東有利的事未必對加航有利。該工會表示，在重整過程中作出重大讓步的員工曾獲得承諾，出售資產(chǎn)的收益將會投資在加航的業(yè)務(wù)上。
　　該工會不久前發(fā)表公布稱，ACE出售了加航最賺錢的業(yè)務(wù)板塊，并且把超過20億元的款項(xiàng)派發(fā)，而得到這些錢的主要是海外的股東。
　　該工會指稱，這次的結(jié)業(yè)只是違背諾言的悲劇結(jié)局篇。
　　米爾頓則認(rèn)為，如果加航仍然擁有這些以前的業(yè)務(wù)板塊，狀況便不得到任何的改善。
　　他表示，加航在兩年前首次公開招股后擁有25億元的現(xiàn)金，比它歷史上曾經(jīng)擁有的現(xiàn)金多出約10億元。
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