30日，中國首家民營航空公司奧凱航空有限公司（Okay Airways Company Limited，簡稱奧凱航空）方面透露，奧凱航空計劃于下周提出復(fù)航申請，公司有望于2009年1月15日復(fù)航，目前，公司正在積極準(zhǔn)備復(fù)航的有關(guān)事宜。至此，于12月6日被迫提前停飛的奧凱航空在暫停運營的1個月內(nèi)損失近億元。
　　股東糾紛暫時和解
　　為了盡快復(fù)航，股東方面決定求同存異。奧凱航空某內(nèi)部人士稱。據(jù)透露，考慮到打官司的時間太長，奧凱四家小股東已經(jīng)決定撤訴，將股權(quán)出資糾紛暫時擱置到將來處理，以顧全大局。今年11月21日，由于股東層面的糾紛，奧凱航空大股東均瑤集團(tuán)以無法承擔(dān)安全責(zé)任為由申請停航。
　　在停止運營的近1個月時間里，按照此前奧凱航空客運航線每天平均銷售收入200萬至300萬元計算，再加上貨運每月2千萬元左右的收入，其直接損失近億元。另外，公司還面臨品牌信譽價值受損等無形損失。
　　與聯(lián)邦快遞合作終止
　　更重要的是，由于奧凱航空停飛所帶來的與機(jī)場、油料等單位合作關(guān)系的終止，使得奧凱無法繼續(xù)與聯(lián)邦快遞公司（FedEx）保持貨運合作。
　　此前，雙方自2006年開展貨運業(yè)務(wù)合作，并簽署了為期5年的貨運業(yè)務(wù)合作協(xié)議，但至今僅過了1年零9個月，合作便被迫終止。目前，聯(lián)邦快遞已終止與奧凱航空的合作，轉(zhuǎn)與海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱海航）旗下?lián)P子江快運航空有限公司（Yangtze River Express，簡稱揚子江快運）簽署合作協(xié)議。
　　這一損失尤為痛心，奧凱航空某高層對目前的情況如此表示。在今年行業(yè)整體業(yè)績不佳的情況下，此前奧凱航空貨運依然借助與四大快遞巨頭之一的聯(lián)邦快遞的合作獲得了贏利，曾被稱作旱澇保收且潛力巨大的業(yè)務(wù)。
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