國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱國際航協(xié)）發(fā)布11月國際運(yùn)輸量數(shù)據(jù)，國際客運(yùn)量下降4.6%，國際運(yùn)力削減1.0%；而上座率保持在72.7%的水平，同比下降近3%。
　　國際航協(xié)理事長比西尼亞尼先生表示，雖然11月份國際客運(yùn)市場的運(yùn)力削減了1.0%，但也無法趕上旅客需求4.6%的下降。預(yù)計(jì)在第四季度繼續(xù)虧損。

　　其中，亞太區(qū)航空公司面臨最嚴(yán)峻的經(jīng)營環(huán)境，11月份下跌9.7%，在10月份下跌了6.1%。該地區(qū)的運(yùn)力削減最厲害，達(dá)5.1%。雖然中國本土的客運(yùn)量在奧運(yùn)后有所反彈，但往返中國的國際航線客運(yùn)量持續(xù)下降，反映全球貿(mào)易的疲軟和消費(fèi)者信心的下降。

　　北美航空公司的國際客運(yùn)量下降4.8%，為第二大跌幅地區(qū)。8月份之前，該地區(qū)的航空公司已把運(yùn)力轉(zhuǎn)移到國際市場。隨著最近投資銀行的幾近崩潰而伴隨的商務(wù)出行量減少，導(dǎo)致北大西洋的客運(yùn)量數(shù)據(jù)下跌。航空公司已著手削減國際航線運(yùn)力，11月份削減0.8%（10月份增長0.4%）。

　　歐洲航空公司的國際客運(yùn)量下降3.4%，該地區(qū)的國際航線（歐洲內(nèi)陸、北大西洋和亞洲）全線下降。而較小的新興市場表現(xiàn)較好。非洲的航空公司客運(yùn)量下降1.6%，主要是得益于非洲內(nèi)陸的交通量增長，這比10月份下挫12.9%已有相當(dāng)?shù)母纳?。中東航空公司的客運(yùn)量上升5.6%， 10月份增長了3.5%，而在金融危機(jī)前一直保持兩位數(shù)的增長。拉美航空公司客運(yùn)量增長率略有下降，達(dá)3.3%（10月份為4.5%），得益于該地區(qū)積極的經(jīng)濟(jì)增長，即使比較緩慢。
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