新浪航空1月4日訊：2008年，搭乘飛機(jī)要付燃油附加費(fèi)、額外行李費(fèi)、保安檢查又費(fèi)時(shí)失事，令游客對(duì)飛行視為危險(xiǎn)可怕之事。
　　燃油價(jià)格已大幅下降，但專家指出，不要妄想在2009年會(huì)好轉(zhuǎn)，起碼不會(huì)立即好轉(zhuǎn)的情況。
　　削減燃油附加費(fèi)
　　各航空公司去年夏天推出燃油附加費(fèi)，但WestJet已削減燃油附加費(fèi)，加拿大航空則取消了北美航班的第二件入艙行李的費(fèi)用及燃油附加費(fèi)。由于經(jīng)濟(jì)不景，人們擔(dān)心失業(yè)，已開始減少無謂消費(fèi)。
　　多倫多大學(xué)羅特文管理學(xué)院航空業(yè)專家達(dá)古斯說：在經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，航空業(yè)一向是最早受到打擊的。當(dāng)失業(yè)率上升，人們擔(dān)心失業(yè)，便不敢旅行了。
　　達(dá)古斯稱，經(jīng)濟(jì)不景已令航空交通下降15%，而受影響的不只是旅行度假的人。商界，特別是銀行界，減少不必要的飛行。 達(dá)古斯表示，加拿大上月初與歐盟簽署協(xié)議，開放天空，但短期內(nèi)對(duì)旅客不會(huì)有利。航空公司都在削減航線，削減班次，改用較細(xì)的飛機(jī)，因此令擴(kuò)張不切實(shí)際。
　　他透露，加航在經(jīng)濟(jì)危機(jī)達(dá)到高峰之前已經(jīng)削減載客比例，而目前的載客比例恰到好處。最近有傳媒報(bào)道，加航已要求員工采取微笑攻勢(shì)，及以熱心態(tài)度幫助旅客。但收效不大，因?yàn)楹娇諛I(yè)已經(jīng)退化成為商品行業(yè)，價(jià)格才是影響乘客的最重要因素。(來源：中國(guó)駐加拿大大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處)
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