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支線航空:尚待開發(fā)的處女地

  • 2009-01-04
  • 來(lái)源:快捷航空
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文章摘要:由小飛機(jī)承擔(dān)運(yùn)營(yíng)的支線航空,在北美占有30%以上的空運(yùn)市場(chǎng)份額。但在中國(guó),這個(gè)比例只有3%,幾乎還是一塊空白。2008年11月4日,第七屆珠海航展剛剛開幕,中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司自主研發(fā)生產(chǎn)的ARJ...
  由小飛機(jī)承擔(dān)運(yùn)營(yíng)的支線航空,在北美占有30%以上的空運(yùn)市場(chǎng)份額。但在中國(guó),這個(gè)比例只有3%,幾乎還是一塊空白。
  2008年11月4日,第七屆珠海航展剛剛開幕,中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司自主研發(fā)生產(chǎn)的ARJ21-700支線飛機(jī),就與美國(guó)GE金融航空服務(wù)公司簽下了25架訂單。西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的新舟系列支線飛機(jī)也拿到了國(guó)內(nèi)航空公司的訂單。
  來(lái)自南美的世界支線飛機(jī)制造巨頭,巴西航空工業(yè)公司(以下簡(jiǎn)稱巴航)也對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心。據(jù)巴航大中華區(qū)總裁關(guān)東元預(yù)測(cè),未來(lái)二十年,中國(guó)將至少新增875架噴氣支線客機(jī)。
  在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,空中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由兩張網(wǎng)交織而成:大城市與大城市之間是干線航空,因乘客流量大,基本上是采用120座以上的大飛機(jī);在大城市與小城市之間,由于乘客相流量小,則采用120座以下的支線飛機(jī);小城市與小城市之間,則由小飛機(jī)架起空中快速通道。
  目前,中國(guó)的大小航空公司共有飛機(jī)1200多架,93%都是120座以上的大飛機(jī),120座以下的支線飛機(jī)大約只占7%。
  美國(guó)支線航空市場(chǎng)一片繁榮
  布拉德是一個(gè)普通的美國(guó)人,他生活在得克薩斯的一個(gè)小鎮(zhèn)上,當(dāng)?shù)鼐用裰挥袔装偃?。一個(gè)周末,布拉德要去紐約看望幾個(gè)朋友。周六那天,他6點(diǎn)鐘起床,步行來(lái)到鎮(zhèn)上的機(jī)場(chǎng),這個(gè)機(jī)場(chǎng)很簡(jiǎn)陋,只有一間辦公室,2個(gè)人負(fù)責(zé)。此時(shí),已經(jīng)有幾個(gè)鄰居等在這里,他們都要坐飛機(jī)進(jìn)城。布拉德對(duì)航班時(shí)刻表早已熟記于心,他買了6點(diǎn)半飛往紐約的機(jī)票。6點(diǎn)半,一架30座的小飛機(jī)正點(diǎn)起飛,把他送往紐約。8點(diǎn)左右,他到達(dá)紐約,與幾個(gè)老朋友在紐約玩了一天。晚上8點(diǎn)半,他又坐飛機(jī)飛回小鎮(zhèn),晚上10點(diǎn)鐘到家,還可以睡個(gè)好覺(jué)。
  美國(guó)百姓出門坐飛機(jī),如同中國(guó)人坐長(zhǎng)途汽車一樣普通。在美國(guó)的交通樞紐――芝加哥機(jī)場(chǎng)上,放眼望去,停滿了各種各樣的小飛機(jī)。這些小飛機(jī)就像空中巴士,載著乘客來(lái)到芝加哥這樣的大城市,乘客們?cè)贀Q乘大飛機(jī),飛往紐約、洛杉磯等大城市。
  在美國(guó),由120座小飛機(jī)構(gòu)成的支線航空市場(chǎng),占有30%以上的全美市場(chǎng)份額。這些支線航空公司規(guī)模不大,員工不多,卻獲利不菲。Allegiant航空公司成立于1997年,共有685名全職員工和285名兼職員工,設(shè)有三個(gè)基地――拉斯維加斯、奧蘭多和坦帕―圣彼得斯堡。從2001年起,Allegiant公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)椋簩ふ曳?wù)不足的市場(chǎng),全力以赴關(guān)注那些航班量不足或根本沒(méi)有航班起降的小型機(jī)場(chǎng)。公司運(yùn)營(yíng)的所有航線都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn),所運(yùn)營(yíng)的幾乎都是支線機(jī)場(chǎng),機(jī)組成員不在外面過(guò)夜,每天晚上都回到基地。公司出售的都是單程機(jī)票,2006年平均票價(jià)是92美元。公司提供的一切服務(wù),乘客都要支付費(fèi)用,比如每托運(yùn)一件行李要支付2美元,服務(wù)收入約占公司總收入的13%。公司還和旅游公司簽訂了固定費(fèi)用協(xié)議,共同向旅客提供一攬子旅游方案,這部分收入大約占總收入的14%。Allegiant公司2006年?duì)I業(yè)收入達(dá)2.433億美元。五年來(lái),Allegiant公司在大約90%的支線市場(chǎng)沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。公司老板說(shuō):競(jìng)爭(zhēng)是個(gè)好東西――但我不希望直接面對(duì)它,讓別人去競(jìng)爭(zhēng)吧。
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