在09年1月5日上航、國航、川航聯(lián)合封殺東航在蓉的機(jī)票銷售后，東航也隨即在滬、蘇等地對(duì)相關(guān)企業(yè)開始了反封殺。6日中午，東航在西安、昆明等地的分公司也隨即加入封殺川航的戰(zhàn)斗中，使得西南地區(qū)的航空市場大戰(zhàn)愈演愈烈。

但是，6日晚間交戰(zhàn)雙方突然偃旗息鼓，閃電和解。7日上午，一位航空業(yè)消息人士道出了其中緣由：一方面是封殺實(shí)質(zhì)上對(duì)雙方都無益；另一方面四家航空公司一下子處于輿論的漩渦中，壓力頗大；加之可能是相關(guān)部門的干預(yù)，才促成了雙方的閃電和解。
　　7日上午在記者的電話咨詢中，無論是成都地區(qū)的票代公司還是上海地區(qū)的票代公司，都能夠順利拿到東航及其他三家公司的機(jī)票。
　　對(duì)于此事的閃電和解，一位不愿意具名的業(yè)內(nèi)專家直言，其實(shí)封殺事件就是一個(gè)鬧劇。他指出，航空公司之間在目前的狀況最重要的不是進(jìn)行價(jià)格聯(lián)袂，而是應(yīng)該各自尋找和發(fā)揮自己的優(yōu)勢，以擴(kuò)大市場份額?，F(xiàn)在的閃電和解，實(shí)際是還是市場的因素所致。如果在一個(gè)合理的價(jià)位，大家都不愁沒有市場。
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