在民航業(yè)2008年的寒冬中，全球航空業(yè)都遭遇了嚴(yán)重危機(jī)，年輕的中國民營航空公司也不例外，不斷傳出不利消息。北邊有奧凱航空由于股東矛盾正處于停航中；西部有鷹聯(lián)航空資金缺乏，正等待本周股東注資；中部有東星航空由于拖欠費(fèi)用，遭到杭州蕭山機(jī)場封殺。
　　雖然注冊一家航空公司只需要8000萬元的資本金，看起來門檻并不高，但僅購買一架最便宜的新飛機(jī)也需要2億元，實(shí)際上是一個高投入的行業(yè)。因此，資金狀況直接關(guān)系著民營航空公司的發(fā)展。而現(xiàn)有的民營航空公司普遍缺乏資金。
　　這使得航空公司只能借助各種渠道融資，引入股東，而新老股東之間難免對公司的運(yùn)營存在不同意見。當(dāng)整個行業(yè)形勢較好地時候，這種矛盾可以在公司的發(fā)展過程中逐步解決，而當(dāng)行業(yè)不景氣的時候，矛盾就會馬上爆發(fā)。2008年上半年的油價飆升和下半年的金融危機(jī)實(shí)際上就充當(dāng)了導(dǎo)火索，使股東矛盾和民營航空的資金問題擴(kuò)大了。
　　國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所副研究員王繼承8日告訴早報(bào)記者，目前包括民營航空在內(nèi)的民營企業(yè)擴(kuò)張時要確?，F(xiàn)金流穩(wěn)定。從創(chuàng)立開始，奧凱航空一直沒有完全解決資金短缺難題，自2005年開航，3年已經(jīng)累計(jì)虧損近2億元，資金十分緊張。此外還需要創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)處理好與股東的關(guān)系。
　　他認(rèn)為，奧凱目前存在的問題是股東層面的問題。劉捷音在奧凱航空的管理團(tuán)隊(duì)中聲望很高，同時被另外4家股東信任，將股東決策權(quán)委托給其執(zhí)行。而作為主要出資方，均瑤集團(tuán)旗下的奧凱交能盡管持有其63%的股權(quán)，但一直無法在管理層落實(shí)決策權(quán)。加上奧凱航空管理層和王均金在未來發(fā)展目標(biāo)上分歧太大導(dǎo)致了停航。

本文鏈接地址：http://www.goedux.com/news/show-18879.html