自從原董事長劉紹勇移駕東航后，最近南航高層頻頻移位。最近，南航年度工作會議召開，司獻民接任集團總經(jīng)理后表示要堅持戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，但目標和步伐將會有所調(diào)整。據(jù)有關(guān)人士透露，南航最近忙于節(jié)約成本，包括經(jīng)營成本、人力成本，甚至從中國郵航撤資，具體的調(diào)整方案暫未出臺。市場預(yù)測，南航或成為2008年三大航中唯一盈利的企業(yè)。
　 南航原集團總裁劉紹勇移駕東航，最近南航相關(guān)變動高管名單陸續(xù)敲定。在選舉原股份公司總經(jīng)理司獻民為南航董事長后，14日再發(fā)布公告，宣布原股份公司黨委書記譚萬庚擔(dān)任公司總經(jīng)理，任命自1月13日起正式生效。
　兩位剛上任的負責(zé)人最近兩天分別以南航集團總裁、股份公司總經(jīng)理做年度工作報告。
　預(yù)期今年貨運未見好轉(zhuǎn)
　 最近有消息傳出，南航將從中國郵航撤資。根據(jù)資料顯示，中國郵航由國家郵政局與南航合資成立，雙方分別持過51%、49%，中國郵航主要從事包裹、快遞等業(yè)務(wù)。中信建投研究員李磊認為，南航的貨運業(yè)務(wù)并不突出，而且中國郵航對南航的利潤貢獻微乎其微，甚至不賺錢。此外，他推測，由于南航只是中國郵航的二股東，并不具有控制權(quán)，因此撤資中國郵航可能是從戰(zhàn)略方面考慮。
　 南航對今年的貨運市場預(yù)期也并不樂觀。譚萬庚在最近股東大會上表示，國際貨運市場受金融海嘯影響比較大，而且預(yù)期2009年的全球貨運市場不會有好轉(zhuǎn)。據(jù)悉，南航與法荷航所合資的貨運公司仍處于雙方合作談判階段，譚萬庚表示，雖然貨運市場不好，但合資則意味著雙方共同抵御風(fēng)險，對公司是利好，相信合資公司很快推出。
　或成唯一盈利航空公司
　東航和國航去年在套期保值均巨虧，東航更被弄至焦頭爛額，但南航卻成功躲過套保門。有內(nèi)部人士透露，南航因及時平倉，在航油套期保值業(yè)務(wù)上賺了600多萬美元。因此，有機構(gòu)預(yù)測，南航或許成為2008年三大航空中唯一盈利的航空公司。
　但對今年的表現(xiàn)，南航則持保守態(tài)度。之前，譚萬庚在接受記者采訪時表示，目前全球油價持續(xù)下降，因此今年航油成本壓力不大。但航空市場卻不容樂觀，譚萬庚預(yù)計今年上半年不會有明顯好轉(zhuǎn)，直至2010年上半年才會有所恢復(fù)。
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