因股東糾紛而停航的民營(yíng)奧凱航空有限公司（Okay Airways Company Limited，簡(jiǎn)稱奧凱航空）即將開啟復(fù)航之旅。據(jù)悉，奧凱航空將于1月15日向中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱民航局）提交復(fù)航申請(qǐng)，力爭(zhēng)春節(jié)之前重新投入運(yùn)營(yíng)。
　　去年11月21日，因與其他股東存有爭(zhēng)議，奧凱航空大股東均瑤集團(tuán)以無法承擔(dān)安全責(zé)任為由申請(qǐng)停航，后被民航華北管理局同意。去年12月6日和18日，奧凱航空的客運(yùn)業(yè)務(wù)和為聯(lián)邦快遞公司（FedEx）提供的貨運(yùn)服務(wù)先后終止。作為中國(guó)第一家飛上藍(lán)天的民營(yíng)航空公司，奧凱航空尷尬地成為首家停航的民營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)。
　　據(jù)悉，奧凱航空停航后，在民航局的協(xié)調(diào)下，均瑤集團(tuán)與另外4個(gè)股東大地橋投資（北京）有限公司及自然人翟瑩、鄧啟華、張洪展開協(xié)商，最終于1月13日達(dá)成一致意見，同意在擱置爭(zhēng)議、求同存異的前提下啟動(dòng)復(fù)航工作，推動(dòng)公司盡快重啟運(yùn)營(yíng)。
　　目前，奧凱航空的5個(gè)股東及管理層已組成復(fù)航工作委員會(huì)，爭(zhēng)取在春節(jié)前完成復(fù)航工作。在提交復(fù)航申請(qǐng)后，民航局將對(duì)奧凱航空展開飛行安全、運(yùn)營(yíng)管理等全方位審查和評(píng)估。
　　奧凱航空一位高層表示，公司在技術(shù)層面上實(shí)現(xiàn)復(fù)航難度不大，主要的困難在于與航材、航油、機(jī)票銷售等關(guān)聯(lián)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)。同時(shí)，公司恢復(fù)市場(chǎng)及社會(huì)的信任，重塑公司形象，也具有較大的挑戰(zhàn)。
　　停航一個(gè)多月以來，奧凱航空的直接經(jīng)濟(jì)損失已接近1億元，慶幸的是管理團(tuán)隊(duì)和骨干人員沒有大量流失。有人士估計(jì)，要實(shí)現(xiàn)復(fù)航和重回正軌，奧凱航空還需投入1億-2億元。上述奧凱航空高層稱，股東已就復(fù)航所需資金達(dá)成一致意見，但沒有透露具體情況。
　　在均瑤集團(tuán)與其他股東的糾紛中，奧凱航空總裁劉捷音成為矛盾的焦點(diǎn)。業(yè)界猜測(cè)他將在大股東的壓力之下去職，不過知情人士稱，劉捷音將暫時(shí)保留總裁職務(wù)，協(xié)助復(fù)航工作委員會(huì)推動(dòng)復(fù)航工作。至于他在公司復(fù)航之后的去留，目前沒有明確的說法。
　　我們目前的中心任務(wù)是盡快實(shí)現(xiàn)復(fù)航。至于我的個(gè)人去留，取決于股東門的決定和需要。1月14日，60歲的劉捷音平靜地說。
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