2009年1月30日：由于英國航空公司（英航）和西班牙伊比利亞航空（Iberia）之間的商談開始出現(xiàn)越來越明顯的裂痕，當?shù)孛襟w開始猜測，也許這兩家公司會放棄合并交易。

　　去年年中商談開始時，英航和伊比利亞航空的狀態(tài)與現(xiàn)在相差甚遠。去年7月，英航占據(jù)了上風(fēng)，但最近出現(xiàn)的問題令英航失去了優(yōu)勢。

　　養(yǎng)老金債務(wù)激增，發(fā)出盈利預(yù)警以及股價下挫，使英航的吸引力下降，而且英航業(yè)績非常糟糕，乃至標準普爾已經(jīng)暗示其可能對英航做出極差的信用評級。

　　目前英航的信用級別是BBB-minus，是標準普爾對具備投資價值的股票給出的最低評級。但分析師可能將英航的股票歸入垃圾股類別中，原因是英航表示財務(wù)狀況可能面臨越來越大的壓力。

　　由于英航的股票價值損失了大約45%，而伊比利亞航空的股價增值約11%，兩者的實力已經(jīng)被扭轉(zhuǎn)，目前伊比利亞的估價高于英航目前英航的市值為16億歐元，而伊比利亞航空的市值約為18億歐元。

　　最近英航公布第三季度運營虧損為5000萬磅，并發(fā)出預(yù)警，整個財年虧損可達1.5億磅。

　　盡管業(yè)績衰退，但英航卻拒絕在合并后的企業(yè)中與伊比利亞航空平分股權(quán)，因為其認為在其它領(lǐng)域仍優(yōu)于伊比利亞航空。而且，英航股東不可能同意進行1：1的股權(quán)置換。

　　據(jù)了解，英航在商談中要求的是在合并后的新航空公司中持有65%的股份。

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