不要捧得太高
　　熟悉劉紹勇的人認為他認真務實，思路清晰，一下就能抓住問題的重點，但是，如今作為東航的新機長，他的領航之路并不好走。
　　全球航空業(yè)的持續(xù)低迷，公司業(yè)績的巨虧，東航就像一架瀕臨失速的飛機，需要技藝高超的機長去挽救。
　　在劉紹勇到任南航幾年后，國資委主任李榮融曾經(jīng)用沒想到，不容易，有希望三個詞來概括劉紹勇給南航帶來的巨大變化，今年1月20日，劉紹勇又榮獲2008央視中國經(jīng)濟年度人物獎，而這些過去的成就和外界對他不斷高漲的期望值，也加重了他現(xiàn)在的壓力。
　　大家現(xiàn)在期望值不要太高，否則希望越大失望越大。劉紹勇坦承，因為捧得太高，沒有樓梯摔下來更慘。
　　來到東航這兩個月，素有拼命三郎之稱的劉紹勇也在帶著東航的管理層超負荷工作。為了熟悉情況，劉紹勇和新搭檔馬須倫上任第一個星期就馬不停蹄地召開了各種內(nèi)部會議近20個。在任命宣布的當天晚上，東航領導班子就開會直至深夜，最近東航的領導也都沒有了節(jié)假日。
　　不到一個月，東航已經(jīng)為走出谷底推出了256項減虧措施，以及輸血，止血，造血，斷臂四大行動，這架燃油即將耗盡的東航飛機，正試圖回到航線。但劉紹勇也深知，企業(yè)內(nèi)部管理和用人機制等深層次矛盾，不是一朝一夕能夠解決的。
　　我并沒有什么遠大理想，唯一理想就是無論安排我做什么我都全力把它做好。最近，喜歡看書的劉紹勇在看《沉思錄》，這本書也是溫總理床頭的一本書，胡總書記的那句不動搖，不懈怠，不折騰，也是他很喜歡的一句話。
　　對東航來說，現(xiàn)在恢復信心很重要。劉紹勇坦承，很多認識和不認識我的朋友給我寫信說，已經(jīng)四年多沒有坐過東航的飛機了，所以我2009年要做的，首先是把東航打造成一個員工熱愛、顧客首選、股東滿意、社會信任的新東航。
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