據(jù)報(bào)告，瑞安航空和易捷航空在2009年8月客流量數(shù)據(jù)再次取得良好成績(jī)，載運(yùn)人數(shù)增長(zhǎng)，客座率保持在90%以上。而與此同時(shí)英航卻面臨著新的困境高端航空服務(wù)需求下降，旅客紛紛轉(zhuǎn)向低成本航空公司。

　　8月瑞安航空旅客量再創(chuàng)新高

　　報(bào)告指出瑞安航空在2009年8月旅客量達(dá)到了690萬人次，同比去年上漲了19%，創(chuàng)造了新的記錄。而客座率依然保持在90%水平不變。

　　瑞安航空不斷利用提供免費(fèi)/廉價(jià)機(jī)票來刺激乘客需求。在上個(gè)月，瑞安航空在歐洲推出了包含100萬個(gè)座位的四種不同座位定價(jià)，分別是0歐元、1歐元、5歐元和8歐元。

　　瑞安航空最近表示，他們希望在2009年的載客量能達(dá)到6700萬人次，比2008年有16%的增長(zhǎng)。瑞安航空是世界領(lǐng)先的國(guó)際航空公司，去年共運(yùn)載旅客5760萬人次。
　　
　　該航空公司同時(shí)也表示了其有信心保持持續(xù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)和強(qiáng)勁的旅客量增長(zhǎng)，而與此同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在削減運(yùn)力。

　　易捷航空的客座率再創(chuàng)新高

　　易捷航空在2009年8月的載客量為480萬人次，同比增長(zhǎng)4.7%，同時(shí)其客座率略升了0.05%，達(dá)到了令人驚訝的91.8%。

　　易捷航空的客座率在過去三個(gè)月均在85%以上，并連續(xù)7個(gè)月達(dá)到80%以上。

　　易捷航空中期增長(zhǎng)率見頂

　　但是，面對(duì)目前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)挑戰(zhàn)，易捷航空也同意，公司在中期的旅客增長(zhǎng)率從2005年到2008年的15%將下調(diào)至7.5%。公司的創(chuàng)始人和合伙人之一的Stelios Haji-Ioannou也在為此擔(dān)心，因?yàn)楣驹谌蚪鹑谖C(jī)之際增長(zhǎng)過于迅速。

　　截止到09年8月的12個(gè)月里，易捷航空共運(yùn)載旅客4490人次（上漲4.8%），平均客座率為85.4%(上漲0.14%），而瑞安航空的運(yùn)載旅客量和客座率分為6240萬和82%。

　　英航的雙刃劍：高端旅客市場(chǎng)疲軟 旅客流向低成本航空

　　與之相比，英航的境況則完全不同。在09年8月，乘客們摒棄高端服務(wù)而紛紛選擇更廉價(jià)的旅行方式再次顯現(xiàn)。英航的高端旅客同比去年下降了11%，該數(shù)據(jù)在過去12個(gè)月內(nèi)不斷收縮。英航對(duì)此聲稱市場(chǎng)環(huán)境依然沒有好轉(zhuǎn)，收益面臨壓力。但是，該公司又表示經(jīng)濟(jì)艙需求上漲了1.3%，這是這一市場(chǎng)層面出現(xiàn)增長(zhǎng)的第二個(gè)月。

　　英航的載客量也在不斷收縮，但在8月份這種趨勢(shì)沒那么嚴(yán)重共運(yùn)載旅客320萬人次，同比下降1.7%，可用座位公里數(shù)則下降了2.4%。收入客公里數(shù)同比下降0.7%，這使得了客座率稍稍上漲了0.15%，達(dá)到了84.7%。（全部的客座率為75.9%，同比略漲0.08%）

　　英航上個(gè)月完成了價(jià)值3.5億英鎊的可轉(zhuǎn)換債券的發(fā)行，以此來保證資產(chǎn)負(fù)債表的平衡。同時(shí)，其貨運(yùn)業(yè)務(wù)的需求也在恢復(fù)，8月份貨運(yùn)業(yè)務(wù)同比下降了5.4%，截止目前為止，今年的貨運(yùn)業(yè)務(wù)下降了9.2%。

　　英航：旅客量跌幅已經(jīng)見底，但還不能確定

　　英航CEO Willie Walsh上周表示有證據(jù)顯示旅客量的下降已經(jīng)見底，但如果說有恢復(fù)的跡象還為時(shí)過早。

　　Walsh說道，一些人將整個(gè)旅游業(yè)的輕微增長(zhǎng)當(dāng)做經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的跡象，是顯然不對(duì)的。高端旅行的客流量下降表明商業(yè)環(huán)境依然十分嚴(yán)峻，而且這種情況還將持續(xù)一段時(shí)間。似乎有證據(jù)顯示這種跌勢(shì)已經(jīng)見底。旅客量已經(jīng)趨于穩(wěn)定，在夏天旅游高峰期看上去更是不錯(cuò)。但說這是復(fù)蘇的跡象卻又太早了。我們還得經(jīng)歷一段時(shí)間才能看到經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，并且我們還得經(jīng)歷更長(zhǎng)的時(shí)間來確定這種經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的確有意義。

　　Walsh還說道，那些停業(yè)的航空公司都會(huì)說噢，好吧，我們將等著經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)。我在這個(gè)行業(yè)里呆了足夠長(zhǎng)的時(shí)間，見過很多次許多人認(rèn)為經(jīng)濟(jì)會(huì)好轉(zhuǎn)的時(shí)刻，但結(jié)果卻并不是如此。
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