社會(huì)媒體作為B2C工具還處在早期階段。這種非營(yíng)利性組織應(yīng)用社會(huì)媒體的規(guī)模已經(jīng)使得商業(yè)企業(yè)不得不來積極地介入。像以往一樣，低成本航空公司依然是這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新者也許是作為時(shí)代轉(zhuǎn)變的標(biāo)志許多提供全方位服務(wù)的航空公司也開始利用這種社會(huì)媒體。

　　在今天，像Twitter、Facebook、Flickr、YouTube和其他在線博客等社會(huì)媒體為企業(yè)提供了全新的廣告和宣傳平臺(tái)。

　　總體上來說，這些網(wǎng)站能夠使航空公司（和其他類別的公司）迅速并且廉價(jià)地來宣傳他們的產(chǎn)品和品牌，并可讓網(wǎng)上公眾參與其中，刺激他們的旅游欲望，尤其是瞄準(zhǔn)關(guān)鍵客戶市場(chǎng)和提高航空公司品牌忠誠(chéng)度。這也是航空公司建立良好的口碑（而良好的口碑是影響旅游決策的最重要因素），從而最終提高盈利水平的新模式。

　　但是許多活動(dòng)仍在嘗試中甚至是曇花一現(xiàn)，有些甚至有點(diǎn)危險(xiǎn)。

　　捷藍(lán)航空和美聯(lián)航利用twitter作為提升收入的商業(yè)平臺(tái)

　　在美國(guó)，捷藍(lán)航空和美聯(lián)航更進(jìn)一步地利用Twitter這個(gè)社交網(wǎng)站來推出只針對(duì)Twitter用戶的促銷。

　　這一戰(zhàn)略的提出，使得航空公司建立了一種嶄新的、創(chuàng)新的提高客座率的新模式，從而在最后一刻提高公司的盈利水平。航空公司為他們的Twitter追隨者提供低價(jià)產(chǎn)品，以此來提高品牌的關(guān)注度。

　　這也使得捷藍(lán)航空與美聯(lián)航區(qū)別于其他很多的航空公司，包括后來也擁有了Twitter賬戶的低成本和網(wǎng)絡(luò)樞紐型航空公司。盡管如此，大部分的航空公司都僅僅是跟隨Twitter的趨勢(shì)，在其頁(yè)面上發(fā)布了一些新聞之類的消息。在這方面他們還未充分地利用這些網(wǎng)站的巨大潛力。

　　Twares和cheeps的成功

　　美聯(lián)航和捷藍(lán)航空在twitter上的促銷計(jì)劃分別被稱作twares和cheeps。這項(xiàng)促銷是針對(duì)這兩家航空公司在twitter上的追隨者，并且訂閱了他們的促銷郵件信息的用戶。這些促銷的有效期都很短，通常只有一到兩個(gè)小時(shí)。

　　捷藍(lán)航空在Twitter注冊(cè)了一個(gè)新的賬戶，命名為JetBlueCheeps，從2009年7月開始，該公司在每周一早晨發(fā)布未來兩周內(nèi)的促銷信息，比如他們最近推出的Burbank到拉斯維加斯的9美元特價(jià)單程機(jī)票。

　　JetBlue表示，通過Twitter來推廣Cheeps，我們?yōu)閠witter用戶中的自發(fā)群體提供了最后時(shí)刻獲得特價(jià)機(jī)票的機(jī)會(huì)。



　　

















　　同時(shí)美聯(lián)航也通過它在Twitter的主頁(yè)提供twares的促銷。我們嘗試著每周給我們的客戶一兩次驚喜，即提供只適用于Twitter用戶的特價(jià)機(jī)票。

　　戰(zhàn)略-以最快的速度推出最低的價(jià)格

　　美聯(lián)航在2009年5月開始了這項(xiàng)活動(dòng)，他們表示twares是在非常有限的時(shí)間內(nèi)給我們的用戶的一個(gè)驚喜。這些機(jī)票因其無可比擬的低價(jià)而迅速銷售一空。









　　











　　
　　兩家航空公司都在這個(gè)項(xiàng)目上獲得了一些成功，但是由于這些活動(dòng)才剛剛開始，其延伸效果如何還不知道。但隨著twitter的成熟和系統(tǒng)功能的改進(jìn)，活動(dòng)的收益也有可能進(jìn)一步擴(kuò)大。但若客戶對(duì)這種最后時(shí)刻的特價(jià)機(jī)票期望越來越高，航空公司的收益管理將被削弱，或是經(jīng)歷不可逆轉(zhuǎn)的改變。1234

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