在兩會接受記者采訪時，東航集團(tuán)董事長劉紹勇透露，新東航資源整合的原則是，把運力向市場發(fā)育好的地區(qū)聚集，實現(xiàn)飛機(jī)跟著市場走，人員跟著飛機(jī)轉(zhuǎn)。

　　北京航空市場資源有限，是一個壟斷市場，我們正在謀求空域方面的改革。3月28日前，上航將和東航一起，全部整合進(jìn)入首都機(jī)場二號航站樓。劉紹勇表示。

　　北京業(yè)務(wù)整合完成后，新東航在京的進(jìn)出港航班量，將從每天170班增加到200班，日進(jìn)出港旅客將從2.5萬人次增加到3萬人次，約增加20%。以京滬快線為例，上航轉(zhuǎn)場后，新東航京滬快線航班，將由目前每天14班增加為22班，高峰時段每過半小時，將有一班東航航班從北京直飛上海。

　　中聯(lián)航的基地位于北京南苑機(jī)場，也將成為新東航未來在京的藍(lán)海市場。我們正和相關(guān)部門溝通，未來要增加在南苑機(jī)場的運力投放，并改善乘機(jī)環(huán)境及候機(jī)樓建設(shè)等。劉紹勇透露。

　　記者獲悉，2月26日，劉紹勇曾前往中聯(lián)航總部走訪。中聯(lián)航人士透露：目前雙方尚未達(dá)成具體的整合事項，不排除與東航先進(jìn)行代碼共享合作。

　　伴隨著東航籌備加入航空聯(lián)盟，上航已加入星空聯(lián)盟，中聯(lián)航的入盟受到關(guān)注。中聯(lián)航人士透露：由于航空聯(lián)盟的條件比較嚴(yán)格，盡管我們是上航的子公司，但是我們并未加入任何航空聯(lián)盟。
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